工信部发布新版行业规范 电池技术接连突破

工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）征求意见稿》，业内纷纷表示产能要求提升40倍，门槛太高；此外，“超级铝电池”问世、固态电池新进展等等科研成果满满，一起来看看吧！

　　热点聚焦

　　1.工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）征求意见稿》

　　11月22日，工信部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见。这是对2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的修订，经梳理，新版意见稿对比旧版主要有8大变化，其中涉及企业产能方面的要求可谓“巨变”。

　　产能方面要求。新版规定，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。

　　对比旧版新版对锂电池单体企业年产能的要求扩大了40倍！对金属氢化物镍动力电池单体企业年产能的要求也扩大了10倍。超级电容器单体企业的产能要求稍微宽松一点，只翻了一倍。

　　其余改变分别是1）术语上，把“动力蓄电池”改为“动力电池”；2）对企业新增安全要求；3）生产条件方面，新增关于监控和一致性的两项要求；4）技术能力方面，新增设备和能研发能力的两项要求；5）产品要求方面，动力电池产品应符合现行国家标准、行业标准要求，并经具有资质的汽车动力电池相关检测机构测试合格；6）售后服务方面，企业应具有对动力电池故障快速响应能力，以及动力电池使用、故障及主要问题总结分析的能力；7）在整体规范管理方面，。暂停公告资格的企业，应限期整改，整改后再次核查仍不符合的，将从目录中予以撤销。以欺骗、贿赂等不正当手段列入公告，属于直接关系安全事项的，撤销后3年内暂停受理公告申请。

　　意见稿发布以后，业界争论的焦点都集中产能的要求上。根据调查发现，在产能要求上，目前国内的电池企业，仅有比亚迪和CATL（年底）能够勉强达到。